10月24日，由中国民航大学和中国航空器材集团能源管理有限责任公司共同主办的“分布式能源技术交流及民航节能减排专项资金政策解读会”在福州召开。会议对民航使用分布式能源系统的情况进行了介绍，解读了《民航节能减排专项资金管理暂行办法》等民航节能减排的相关政策，并对能源审计等问题进行了讨论。
分布式能源或将成为民航业节能新选择
分布式能源具有分散存在、单体规模小、清洁环保等特点。分布式能源的特点与民航业能源发展需求相契合，有助于提高地面能源安全水平，促进服务质量的提高。随着分布式能源优惠政策的逐步落实，在民航业内推广分布式能源将成为未来的发展趋势。目前，民航各单位已经试点使用的分布式能源技术主要包括分布式太阳能光伏发电（把阳光的辐射能转换成电能）、燃气分布式冷热电三联供（采用洁净的气体燃料发电，回收发电产生的余热，用来制冷、供暖或提供生活热水）等，均取得了良好效果。
光伏发电主要适用于电价相对较高、自身负荷需求稳定、年运行时间长、周围无高层建筑的机场。中国航材能源公司于2012年以合同能源管理的方式，全额投资了新疆库尔勒机场的太阳能光伏发电改造项目。今年1月1日~10月9日，该项目共发电约21412千瓦时，自动运行稳定，运行成本低，不污染和破坏生态环境。
燃气分布式冷热电三联供技术的优势在于可以提供独立电源，实现机场能源的自我保障，提高能源品质。据来自长沙机场的代表介绍，多联供能源站为长沙机场新航站楼提供了安全、稳定的清洁能源，节能率达33%，每年节约标煤3300吨，减排二氧化碳8100吨。
来自民航局、民航局空管局、民航各地区管理局、机场、航空公司以及民航各保障单位的80余名代表出席了会议。民航大学教授还在会议上介绍了民航局“民用机场桥载设备替代APU运行”推广项目的进展情况。
