2月25日，B-5606飞机外侧后缘襟翼凹坑修理工作顺利完成，这标志着深航维修工程部大修分部在后缘襟翼的修理填补及复合材料修理与铝合金蜂窝挖补及更换能力实现又一次突破，复合材料整体维修水平再上新台阶。
修补工作需要对损伤的铝蜂窝区域进行挖除、夹心塞更换、修理面板PACS磷酸阳极化和修理面板的热粘接等一系列庞杂的施工步骤。为顺利完成该项修理工作，大修项目组运用“零差错”管理工具，对施工中的风险隐患进行逐一梳理和排查，对关键点、关键节点进行逐步检验控制，制定出一套行之有效的修理方案。
大修分部已在2012年获得PACS磷酸阳极化项目授权，但是对于铝蜂窝的更换还是首次进行，在国航工程师现场指导下，大修复合材料项目组严把工艺关，认真准备、明确分工，修理工作顺利执行，各项修理指标均达到手册要求。
本次修理工作不仅是深航维修工程部在铝制蜂窝更换修理上实现了“零的突破”，也使得维修能力得到进一步提升。新年伊始，为了保障公司的持续安全，机务人将一如既往，恪守安全使命，为大鹏的腾飞继续努力，奋力前行！
复合材料整体维修水平再上新台阶
发布日期：2013-12-06 浏览次数：9
核心提示：2月25日，B-5606飞机外侧后缘襟翼凹坑修理工作顺利完成，这标志着深航维修工程部大修分部在后缘襟翼的修理填补及复合材料修理与铝合金蜂窝挖补及更换能力实现又一次突破，复合材料整体维修水平再上新台阶。
- 下一篇：无论微博还是微信 段子都不会成功
- 上一篇：碳纤维增强复合材料在体育器材行业的应用
共0条 [查看全部] 相关评论
资讯 | 行情 | 商城 | 供应 | 采购 | 招标 | 团购 | 招商 | 展厅 | 黄页 | 展会 | 人才 | 知道 | 视频 | 图库 | 下载 | 品牌 |
