我国从计划经济向市场经济转变后,对公路交通运输的要求越来越高,以往门对门的运输方式,现在已经不能满足客户的服务要求。一些大型生产制造企业和零售商已经开始重视对运输方面的管理与应用。随着高速公路的迅速发展,我国的公路运输业也已经处在一个大规模建设的黄金时期,交通运输的服务能力提高,是公路运输企业为客户提供更高质量服务的开始。
公路运输的发展,不仅是因为它要面对现实国内市场的需求,同时也是经济全球化的趋势和我国加入WTO 后世界公路运输行业给我们带来的压力和挑战。经济全球化的趋势不仅表现在国际组织的建立和国际贸易化的大幅度增长,而且表现在生产的国家化程度大大加深和经济管理制度的国际化。对运输企业来说, 发展运输首先是一个服务的问题。运输企业在向现代化运输的融合和转化中,必须树立以用户为中心的思想,将满足用户的需求作为企业发展的生存的宗旨。
2006年是我国“十一五”规划的起步年,国际国内环境总体上有利于我国经济平稳健康的发展。从我国的国内环境看, 我们国家的居民消费结构等计划还是很明显的,经济增长的内在动力较强,对交通运输的需求比较旺盛。在货物运输方面, 相关部门将进一步做好重点物资的运输组织工作,加强路网衔接以及水路运输转换, 提高运输效能。在旅客运输方面, 公路铁路部门将精心组织好“春运、暑运、黄金周”的旅客运输工作, 确保每一位旅客出行安全、顺利。
在运输结构调整方面,将促进运力结构优化,大力推广多轴大型货运车辆,提高中高档车辆比重,推广适合农村特点的客车车型;在结构组织优化方面,进一步鼓励道路运输企业推行公车公营,鼓励集约化经营,发挥规模经济效应。
我国重大公路工程项目基本上都是在《国家高速公路望规定》之内,按照计划开工建设,有利于早日形成全国公路运输网络以缓解交通运输的紧张局面。在交通管理上密切关注重点物资运输情况,完善应急运输保障体系,随时启动应急预案,确保在关键时刻能够开快速反应、有效应对。此外我们还要加强与相关部门和重要物资行业协会的联系,加快道路运输信息调查分析系统的建立,加强对重要物资的主产区、主销区和重要集散地的运输资源进行整合,加强对多式联运体系的研究和建设,必要时可开辟专用货运通道,以提高通过能力和运输效率。
现代的运输运作强调的是运输服务企业要积极努力的寻求服务对象,同他们建立良好的战略合作伙伴关系,形成跨行业的互补联合与协作。因此,运输企业在这个过程中起到的是承上启下的作用,使生产企业、销售企业和运输服务企业构成了完整的供应链。在这其中运输服务企业不仅提供生产计划和作业数据以代替自己从事运输,还可以为客户提供全方位的运输服务,使用户切实从使用专业运输服务企业中获得比自己经营运输更多、更好、更方便的效果。这样的合作模式既可以简化管理与经营的难度,还降低了成本与风险,最重要的是双方建立了长期而稳定的关系,使企业在市场中的地位与作用变得更加巩固。这样的合作模式凸现了合作的优势,可以提供更多的机会,通过共生促进双赢。
当然现在的运输服务公司要真正做到行业专业化、集中化, 还是要具备一定的条件的；要有一定的经济规模,配送中心设施齐备,可以说是寻求这种规模效益的结果。在操作上运输企业一定要尽量的是吸纳标准化与自动化,使得整个运输过程没有障碍,运输服务要达到信息化,通过信息的搜集提高运输服务的质量, 增加公共应链的透明度。
综上所述,21世纪中国公路运输业的发展面临机遇与挑战。“改革是一场革命,发展才是硬道理”,运输企业一方面要抓住机遇努力向现代运输融合,同时也要从实际出发,循序渐进,充分利用现有的设备,包括利用客户和其他行业现有的设施和设备,注意在调整、重组中发展运输。只有坚持这样操作,我国公路运输业的现代化进程,才能更快的跨向运输的发展和融合的新台阶。
