今年2月,一名杭州网友在某论坛发帖称，其朋友一辆刚买来一年左右的全新帕萨特在停车时突然起火燃烧。该车买来1年左右，前一星期还去4S店做过保养，而且所有的保养和修理都是去4S店做的，没有进行过任何改装;同在今年2月，一位成都车主的全新帕萨特在行驶过程中突然熄火，再次启动后出现起火燃烧现象;另一起自燃案例发生在1月5日零晨50分左右,某2011款全新帕萨特1.8TSI DSG尊荣版车主将车停靠在路边熄火后约5分钟发生自燃。
同观，近年校车、客车燃烧起火导致的安全事故多起引起了社会各界人士高度注意。两会期间，全国人大代表袁志敏认为，除了车内有人携带易燃物品外，车内的装饰材料其实也是助长火势的“同谋者”。国内校车、客车内用的装饰材料的阻燃性已有多项相关标准，标准中对内装饰材料的阻燃性能要求太低，不足以有效防止、延缓火灾的发生。因此，他建议由国家标准化管理委员会组织修订现有标准，提高校车、客车等内装饰材料的阻燃等级。同时建立检测认可体系，只有被国家权威机构认可的材料才允许使用。
在中国，阻燃防火领域的研究起步较晚，与欧美等发达国家存在较大差距。同时，在阻燃防火领域的标准法规的制定与欧美国家比较也落后，目前，即使产品在我国国内使用，多数仍使用欧美的标准予以评判，如法国，德国，英国，美国的标准规范。
目前了解到，在外资品牌车中，日系汽车已经广泛使用阻燃材料以提高安全性能。因此，相关专家大力呼吁，国家应该尽快出炉汽车材料阻燃标准，并广泛推广应用。同时高铁，地铁，火车，轮船等领域也必须引起一定重视。
