传统的多相复合材料建模方式大部分基于一定程度的均化理论,采用多种特性的材料并对其进行建模,以便根据具有相似特性的材料进行评估。斯坦福大学航空航天系
MSC软件公司总裁兼首席执行官Dominic Gallello表示:“由于对车用燃料效率和安全性的要求显著提高,因此迫切需要能够对更轻质、更强韧的材料的行为进行预测。
随着近来多相材料所取得的进步,采用物理和几何模型表述复杂材料具有越来越重要的意义。在分析过程中,这些模型能够更加精确地评估多相复合材料在真实环境中的表现。
传统的多相复合材料建模方式大部分基于一定程度的均化理论,采用多种特性的材料并对其进行建模,以便根据具有相似特性的材料进行评估。斯坦福大学航空航天系
MSC软件公司总裁兼首席执行官Dominic Gallello表示:“由于对车用燃料效率和安全性的要求显著提高,因此迫切需要能够对更轻质、更强韧的材料的行为进行预测。
随着近来多相材料所取得的进步,采用物理和几何模型表述复杂材料具有越来越重要的意义。在分析过程中,这些模型能够更加精确地评估多相复合材料在真实环境中的表现。