此前，在EPS的马达扭矩方面，小型车用EPS为3.8N·m，中型车用EPS为4.1N·m，减速比均为18.5：1。而此次的产品将马达扭矩统一为3.9N·m，将减速比提高到了20.5：1。
控制EPS的ECU（电子控制单元）拥有原来2倍以上的运算性能，可满足泊车辅助、车道保持及自动驾驶等功能的需求。ECU中采用了带两个处理 器的MCU，通过相互监测状态，实现了高精度、高速度的故障检测功能。通过缩小散热器、减少部件数量并简化构造，使ECU比以往产品减轻了24％。此外， 还通过缩小马达体积等，使整体重量减轻了约10％。
