佛吉亚公司（Faurecia SA）对生物复合材料的兴趣已经超越为汽车业注塑零部件，进一步延伸至材料本身。
这家总部位于法国的汽车供应商在2013年底建成首座复合工厂，专门生产NafiLean材料，该材料利用麻填料取代玻璃和滑石。此外佛吉亚还考虑将该材料供应给竞争对手，即便其不参与最终零部件的模塑工作也能供应原材料。
产品策略总监和全球营销负责人Alexander Hasler在1月13日在底特律举行的北美国际车展上接受《塑料新闻》采访时说，建在法国Mru的这座复合工厂目前还只是小规模的工业生产厂，生产聚丙烯和麻NafiLean材料，供应目前在欧洲的生产。
Hasler说，随着地区销售额的增长，预计将在北美建成第二座NafiLean复合工厂。
凭借Mru的工厂，佛吉亚和一些跨国汽车供应商一样具备了内部复合生产能力，并且着眼于原材料的销售。
他说，知道需要用什么材料来加工内饰产品是一大优势，即使你只从事零部件生产。
佛吉亚北美公司的市场和产品策划总监Jay Hutchins表示，新增复合生产能力将帮助该公司应对利基材料需求，而大型的跨国树脂供应商通常不供应这类材料。
NafiLean是一种可注塑的生物复合材料，而不像过去的生物复合材料需要使用的压缩成型。佛吉亚目前将其用于新款标致308的内饰部件中。
该公司会同多家大学研究团体和农业团体共同开发出这种树脂，并通过Automotive Performance Materials合资企业进行销售。
该公司正与三菱化学株式会社合作另一种生物塑料，名为BioMat，预计将在2016年上市。
和采用80％传统PP的NafiLean不同，BioMat将生物填料与一种植物基树脂相结合，是一种100％生物塑料。
Hasler说，“我们的产品组合中需要全天然材料。"
BioMat用甘蔗来合成聚丁二酸聚合物（PBS）。PBS加上长玻纤可以取代传统的聚碳酸酯/ABS或PP，用来生产车门基材或仪表板承架之类的零部件。
这家总部位于法国的汽车供应商在2013年底建成首座复合工厂，专门生产NafiLean材料，该材料利用麻填料取代玻璃和滑石。此外佛吉亚还考虑将该材料供应给竞争对手，即便其不参与最终零部件的模塑工作也能供应原材料。
产品策略总监和全球营销负责人Alexander Hasler在1月13日在底特律举行的北美国际车展上接受《塑料新闻》采访时说，建在法国Mru的这座复合工厂目前还只是小规模的工业生产厂，生产聚丙烯和麻NafiLean材料，供应目前在欧洲的生产。
Hasler说，随着地区销售额的增长，预计将在北美建成第二座NafiLean复合工厂。
凭借Mru的工厂，佛吉亚和一些跨国汽车供应商一样具备了内部复合生产能力，并且着眼于原材料的销售。
他说，知道需要用什么材料来加工内饰产品是一大优势，即使你只从事零部件生产。
佛吉亚北美公司的市场和产品策划总监Jay Hutchins表示，新增复合生产能力将帮助该公司应对利基材料需求，而大型的跨国树脂供应商通常不供应这类材料。
NafiLean是一种可注塑的生物复合材料，而不像过去的生物复合材料需要使用的压缩成型。佛吉亚目前将其用于新款标致308的内饰部件中。
该公司会同多家大学研究团体和农业团体共同开发出这种树脂，并通过Automotive Performance Materials合资企业进行销售。
该公司正与三菱化学株式会社合作另一种生物塑料，名为BioMat，预计将在2016年上市。
和采用80％传统PP的NafiLean不同，BioMat将生物填料与一种植物基树脂相结合，是一种100％生物塑料。
Hasler说，“我们的产品组合中需要全天然材料。"
BioMat用甘蔗来合成聚丁二酸聚合物（PBS）。PBS加上长玻纤可以取代传统的聚碳酸酯/ABS或PP，用来生产车门基材或仪表板承架之类的零部件。
