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国际客运中心站内的12星座吊顶/记者 竺钢
上海轨交大家族即将迎来以墨绿色为标志色的轨交12号线。上海申通地铁集团昨天宣布，上海轨交12号线东段（天潼路站－金海路站区段）近日顺利通过试运营基本条件专家评审，进入最后演练调试阶段，将于年底前开通试运营。
令人关注的是，提篮桥站等6座车站加装了可降低室内污染物的动态负离子空气净化装置，如效果良好，将进一步推广。
巨峰路站“12换6”时间长
东段开通后，12号线可在天潼路站与10号线换乘。记者昨天实地探营发现，天潼路站12号线与10号线为垂直换乘，从10号线站台走到12号线车站站厅，仅需1分钟，通过自动扶梯抵达12号线站台，总共1.5分钟，非常方便。在大连路站换乘更加快捷，仅步行45秒就能在上层换乘4号线。
不过，在巨峰路站与6号线换乘的时间相对较长，需要4分半钟。由于12号线巨峰路站地理位置特殊，车站建造得特别深，候车站台位于地下四层，距离地面接近于一个小高层建筑的高度，而6号线巨峰路站是高架车站，两站换乘的时间就拉长了。
昨天，12号线巨峰路站的自动电梯没有开启，记者尝试走人行扶梯，从位于地下四层的站台走到站厅共走了96级台阶。由于巨峰路站6号线早高峰经常需要限流，12号线出入口前也加装了蛇形栏杆等设施。车站负责人表示，如果流动过来的客流过多，不排除也会有短时的限流措施。
记者看到曲阜路站还处在大规模土建阶段，部分出入口也全面封闭。预计12号线曲阜路站最快明年下半年才能开通。
建设者透露，申江路站、金海路站已预留了与19号线、9号线的换乘设施，未来全线32站一旦开通，将有19个车站可实现与其他线路的换乘，除了5号线，12号线可与其他所有线路实现换乘，12号线将成为上海轨交的“换乘之王”。
车厢内噪音相对小些
坐在12号线的车厢里，记者感觉车内噪音相对小一些。这是因为列车采用降噪统型车轮，能大幅降低列车运行噪音；广播系统可根据环境音响自动调节音量；空调系统可根据乘客的数量进行温度调控。
记者在提篮桥站厅发现，同样是最后调试及装饰安装刚结束的车站，这座车站的空气比较清新，视觉通透性也较佳。原来该站公共区域内“暗藏”了动态负离子装置。12号线项目工程总经理黄海滨表示，近期本市多发雾霾天气，轨交车站也更注重空气质量的改善。作为试点，在提篮桥、金海路、申江路、金京路、杨高北路、巨峰路等6座车站，公共区出风口加装动态负离子装置，希望改善车站内空气质量。“PM2.5这个概念出现在国内之前，我们已经开始考虑在12号线试验安装这个空气净化设备了。目前处在试验阶段。如果效果好的话，还将在12号线西段安装。”黄海滨说。
负离子装置是利用电效应凝结微粒、降低室内污染物，具有降尘、去除异味、抑菌除菌功能。“该设备并不是专门为防止PM2.5而开发，但对空气中粉尘、细菌等肯定有过滤作用。”黄海滨告诉记者，6座车站该装置试运营一段时间后，将收集一批检测数据，看看对空气改善到底有多大作用，为今后轨交站提升空气质量提供依据。
高峰时段列车间隔5分钟
12号线开通后，巨峰路站客流可能最先上升，该站与6号线换乘，流动过来前往浦西的上班族会比较密集。运营方预计，12号线初期全线5分钟一班的发车间隔基本能满足需求。今后，浦东北部地区乘客可乘6号线在巨峰路站换乘12号线过江，不必再到世纪大道站换乘了。
■特色站之一：国客中心站观星象赏12星座，提篮桥站满目“琴键”
12号线国际客运中心站，特设中央备车停靠区域，由此有了宽敞的长站厅可装点，首次加入天文星象图。记者发现，天秤座、天蝎座等市民熟悉的12星座图在站厅蔚蓝星空屋顶以LED灯方式闪亮。而围绕星座的星云图都原始还原真实星空。
设计专家介绍，航海离不开天文，国际客运中心站的装饰通过与上海市天文协会合作，利用站厅的富余空间，结合航海文化融入古人关于“舟师识地理，夜则观星，昼则观日”的航海定位知识。通过运用LED光电技术，在弧形吊顶上原位复刻了12星座星图，并实现了星座形象和星座图动态变幻的动态闪烁效果，在视觉上行成星空万里的画面。此外还通过站厅的12块显示屏，滚动播放12星座的相关天文知识，如星座的由来、时间、图形和代码等，让乘客在出行的同时，能观星识天文，普及科学知识。
提篮桥站吊顶采用弧形起伏的“钢琴”造型，让过往乘客犹如在聆听一首美妙的旋律，建设者试图令乘车心情更舒畅。隆昌路站吊顶运用“祥云”装饰造型，令车站空间充满韵律与动感。
■特色站之二：无吊顶装饰提高视觉高度
记者观察到，12号线的部分车站采用无吊顶装饰设计，可直观看到各种设备的管线。裸露车站结构和设备管线，在一定程度上提高整体空间视觉高度效果，提升空间的净空高度感，既能让乘客感受到轨道交通的内在技术和工艺水准，又能节省一定的装饰成本，还有利于车站的日常检修维护。
■特色站之三：复兴岛站覆土最深，达地下4层
复兴岛站紧邻朱家门码头和沪东船厂，最大覆土深度达到36米，是轨道交通建设史上覆土深度最深的区间隧道之一。地下1层为商铺、地下2层是站厅、地下3层是设备层，地下4层是站台层。今后市民抵达后除了庞大的地下空间可漫步外，还可步行15分钟至闹中取静的复兴岛公园游玩。
复兴岛站至东陆路站区间隧道须穿越朱家门码头和沪东船厂的防汛墙桩基群，最大覆土深度达到36米，盾构穿越难度较大。在工程建设者的协同努力下，对盾构结构特性进行了反复验算，采用满足所需强度、刚度等先进性能的盾构设备，成功穿越障碍点，实现了隧道区间的贯通。
