我国国内的二手车市场的交易量增长率不断上涨，同时，在汽车三包政策的推动下，国内的二手车市场将会迎来新的增长期。在全球汽车论坛上，庞大集团董事长庞庆华表示，新政策出台后，二手车产业的发展受累于不够合理的税收政策的现状将有显著改善。
在汽车三包中指出，只要汽车产品的保修期限不低于3年或者6万公里的规定，车主购买的二手机也可以试用“三包”政策。在多向政策引导和扶植之下，我国二手车市场或将获得重生。
近日，庞庆华向百纳网记者表示，目前国内二手车市场发展受税收政策阻碍严重。当前二手车市场的税收制度与二手车发展并不平衡。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示，二手车市场是具有高成长性、最有机会、最具潜力的细分市场。而当前在二手车流通环节的税费征收上，不合理的税收政策也在很大程度上制约了二手车发展。
百纳网记者了解到，现阶段国内二手车行业中，负责二手车拍卖的企业开具发票需按照拍卖标的成交价的4%缴纳增值税，经销企业开具发票需按交易价的2%缴纳增值税，而经纪公司、个体交易无需缴增值税。
此外，多城市二手车外迁政策的限制，也在很大程度上阻碍二手车交易市场的增长速度。目前，全国有90%以上的地级城市出台了二手车限迁政策。未来更多城市都可能出台这样的政策，一旦在全国范围内实行，大量的二手车将只能在本市交易，而本市在需求满溢的情况之下，也只能提前报废。
在多层面压力之下，普遍存在的缺乏第三方认证和评估机构、诚信度低、售后服务水平差等诸多问题，使得国内二手车市场渐入混乱的困顿期。
据统计，今年前8个月，北京累计成交过户二手车428300辆，同比去年437000辆下降1.99%。
对此，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，车市季节性销售淡季的到来和周边省市二手车外迁限制导致外迁率持续低迷，是近期北京二手车交易增长乏力的主要原因。
罗磊向百纳网记者表示，在10月1日“三包”政策出台后，将一部分“低龄”二手车纳入“三包”范围之中，北京二手车市场略显回暖。而在今年5月1日颁布的《机动车强制报废标准规定》，也大大放宽了老旧机动车的淘汰条件，对私家轿车不再设置15年强制报废的时间限制。
目前商务部正在酝酿出台多项规范引导二手车行业的相关政策，现阶段商务部正在推动已发布征求意见稿的《二手车流通企业技术规范》、《二手车鉴定评估技术规范》尽快出台，并且，在二手车增值税税收政策完善，以及二手车临时产权登记制度的建立上，也在按部就班地探讨和推进当中。
针对二手车行业发展现状，商务部将采取引导行业规范发展的有效措施，加快培育二手车市场。在多项政策利好的温床中，二手车市场发展前景可期。
