在上个月的广州车展上，车联网再度成为最热门的话题。各大车企也均开发出各式各样的车载互联系统，尤其是内资车企纷纷介入这一领域，不甘人后。但什么是真正的车联网?是用手机代替一些车内应用吗?车联网又如何真正为客户带来不可或缺的价值?作为车联网领域的先行者，安吉星在这方面有更多的积淀和探索。上海安吉星副总经理于洋接受南方日报记者专访时表示，安吉星要做的是深度车联网，车联网要回归到真正的服务。
记者：现在智能手机已经取代了一些原来的车载服务，安吉星如何做好手机应用?
于洋：互联网一方面在手机终端延伸，另一方面延伸到车里。这是一个大背景。但车联网和手机是共生而不是竞争。车联网就得让车真正联上网。安吉星可以说是第一个真正朝互联发展方向的，是真正要做到深度互联的。通过深度的互联带来不同的导航、不同的安防、不同的服务，它包括很多技术层面上的东西，没它是一种服务，有它是另一种服务。车联网就得联进去，镶一个手机不叫联进去。比如安防，因为有深度的互联，所以车子撞了会救援。所以安吉星的做法就是，一方面利用手机屏幕，另一个深耕车联网，基于这个来做不同的导航不同的安防。
记者：现在安吉星付费用户数量有多少?如何降低费用以留住用户?
于洋：续费用户现在占比例是很高的，比第一年免费的要高。在整个续费里面现在是在探索怎么能做得更好，这里面关键一点是如何让用户学会好好使用它。静态续费率现在不关键，安吉星有上海通用在一起100万辆的溢价能力和商业整合能力，如果拿出一个真正对客户有价值的服务出来的话，也许一夜之间就是100%的续费率。真正的核心竞争力在于，服务才是核心。安吉星的呼叫中心没有像通常那样外包。为什么要这样?就是要真正形成一个专业的体系，这个东西才是值钱的东西。
记者：什么服务才能够迅速普及，对用户有足够的黏性?
于洋：互联网的存在是提供了一种重新整合的方式。第一开车一定要安全，第二是导航，第三是一些保险金融服务，第四是一些维修和售后的服务，这是和车联网相关的路径。车联网的服务不是和互联网竞争，也不是和手机去竞争，不要搞什么股票、天气。有，挺好，没有，人家也照样能拿到这些信息，在车上要看股票的概率很小，要看的话拿手机看也可以，所以还是要实实在在回归到真正的服务里面来。安吉星在安全方面很有信心，它是一个非常重要的客户需要的东西，客户会愿意为此买单的。
记者：为什么各个车企都在开发车载互联系统，能不能整合起来?
于洋：车联网这个行当大概也就18年的历史，在九几年的时候美国先开始的，那时候丰田、福特和通用都在做这个事情，在第一轮尝试里面只有通用成功了。安吉星在中国是一个独立运营的公司，和上海通用不是一起的，但是由于我们的技术是非常深度的互联，所以上海通用会愿意把整车的这么多数据开放给你，包括它的数据接口开放给你，因为它毕竟是通用创始投资的这家公司。
