北京摇号政策的逐渐收紧，让消费者对于得来不易的号牌倍加珍惜，因此大部分消费者都想一步到位买一辆好车。而近日，笔者从汽车市场了解到，目前部分品牌高端车处于供不应求的状态。
高端车车源紧张
日前，笔者走访了几家高端车4S店。据一家奔驰4S店销售人员介绍，GL系列目前没有现车，需要至少提前一个月预订，而E400目前也只有一款现车。同时，目前除了一些经销商的礼包活动，并没有价格上的特别优惠。另外，一位宝马经销商也表示，目前宝马5系没有现车，需要预订，春节后才能提车。宝马3系也只是少量现车，部分车型也需要提前预订，价格相较于之前的优惠并没有明显变化。其中，3系的优惠幅度也有一定程度减少。
消费者王先生表示，车牌对于买车来说感觉就是万事俱备只欠东风，所以有了车号，还是希望买一辆高端品牌的车。
消费者需求不减，导致市场缺车的现象也越来越严重。多家经销商均表示，由于厂家提前完成了2013年的销售任务，所以工厂不再像之前那样加班加点地开工生产，这直接导致4S店新车货源的紧张现状。据了解，目前这种情况在春节前不会有太大改观，春节过后厂家和经销商的年度销售计划也将确定，到那时大批新车到店，车源紧张的情况才能有所缓解。
销量比例越来越大
“近几年来，各个商家针对京城的摇号政策，都推出了极具吸引力的置换策略，而高端车品牌在置换方面优势较为明显。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，虽然北京的限购与摇号政策已经出台近3年，但是高端车在总销量上的份额却越来越大。
据一份调查数据显示，购买高端车的消费者九成都是置换购买。所以，受到消费者升级置换购车的拉动，京城高端车市场在限购后并没有萎缩，一直处在增长的状态。
日前，各大高端汽车品牌陆续公布了2013年在华销量数据。从整体情况看，高端车在华整体增速依然居高，尤其是德系有较大比例增幅，约占两成左右。其中，奥迪2013年在华销量为49.2万辆，同比增长21.2%；宝马集团2013年在华销量超过39万辆，同比增长19.7%；奔驰2013年在华销量21.8万辆，同比增长11.1%，其他高端品牌在华销量均有所提升。
一位高端车品牌负责人告诉笔者，限购之后，店内的销量并没有下降，而有不同程度增长，销量增长主要是靠置换，现在开旧车进店置换的消费者已有五成左右。对此，多位经销商均表示，置换的消费者希望购买更安全、品牌价值更高的车型，高端车理所当然成为了消费者的首选。
“目前，置换消费升级已经成为拉动高端车销量增长的核心动力。”颜景辉表示，未来随着北京车市陆续进入置换期，消费升级还会使高端车的销量进一步提升。
